Peugeot 206: Gdzie jest czujnik wentylatora? Diagnoza i wymiana

Jako doświadczony mechanik, wiem, że lokalizacja czujnika wentylatora chłodnicy w Peugeot 206 to jedno z tych pytań, które często pojawiają się w warsztacie i na forach internetowych. Zrozumienie, gdzie dokładnie znajduje się ten element, jest kluczowe nie tylko do skutecznej diagnozy problemów z przegrzewaniem silnika, ale także do samodzielnej naprawy, co może zaoszczędzić sporo czasu i pieniędzy.

Czujnik wentylatora w Peugeot 206: dlaczego jego lokalizacja jest tak ważna?

Czujnik temperatury płynu chłodzącego, często nazywany termowłącznikiem, pełni niezwykle ważną funkcję w układzie chłodzenia każdego samochodu, w tym naszego Peugeota 206. To właśnie on monitoruje temperaturę płynu w układzie i na podstawie zebranych danych przekazuje sygnał do sterownika silnika (ECU), który następnie decyduje o włączeniu wentylatora chłodnicy. Jego prawidłowe działanie jest absolutnie kluczowe dla utrzymania optymalnej temperatury pracy silnika i, co najważniejsze, zapobiegania jego przegrzewaniu się.

• Wentylator nie włącza się: To najgroźniejszy objaw. Silnik może się przegrzewać, zwłaszcza w ruchu miejskim lub podczas postoju, co grozi poważnymi uszkodzeniami.
• Wentylator pracuje bez przerwy: Nawet na zimnym silniku wentylator nie wyłącza się. To z kolei prowadzi do niepotrzebnego zużycia komponentów i zwiększonego spalania paliwa.
• Błędne wskazania temperatury na desce rozdzielczej: Wskazówka temperatury może skakać, pokazywać zbyt niską lub zbyt wysoką wartość, wprowadzając kierowcę w błąd.
• Zwiększone zużycie paliwa: Sterownik silnika, otrzymując fałszywe dane o temperaturze, może błędnie dobierać skład mieszanki paliwowo-powietrznej, co skutkuje wyższym spalaniem.

Z mojego doświadczenia wiem, że ignorowanie tych objawów to proszenie się o kłopoty. Przegrzany silnik to często uszkodzona uszczelka pod głowicą, a nawet pęknięta głowica lub blok silnika koszty naprawy w takim przypadku mogą wielokrotnie przewyższyć cenę nowego czujnika. Z kolei ciągła praca wentylatora to nie tylko większe spalanie, ale też szybsze zużycie samego wentylatora i jego silnika, co również generuje niepotrzebne wydatki eksploatacyjne. Dlatego tak ważne jest, aby wiedzieć, gdzie szukać problemu i jak go rozwiązać.

Gdzie dokładnie szukać? Lokalizacja czujnika w Peugeot 206

Lokalizacja czujnika wentylatora w Peugeot 206 bywa źródłem wielu pytań, ponieważ różni się w zależności od wersji silnikowej. Skupmy się najpierw na popularnych silnikach benzynowych (1.1, 1.4 8V, 1.6 16V) z rodziny TU. W tych jednostkach czujnik, który często nazywamy termowłącznikiem, jest zazwyczaj wkręcony w obudowę termostatu. Obudowę tę znajdziesz po lewej stronie bloku silnika (patrząc od przodu pojazdu), w pobliżu skrzyni biegów. To dość typowe umiejscowienie dla wielu modeli Peugeota z tamtych lat.

Aby zlokalizować obudowę termostatu, szukaj elementu, do którego dochodzą grube węże układu chłodzenia jeden od chłodnicy, drugi od silnika. Czujnik jest zazwyczaj wkręcony bezpośrednio w tę obudowę. Często ma on charakterystyczny kolor zielony lub niebieski co ułatwia jego identyfikację. Jest to niewielki element z wtyczką elektryczną.

Jeśli chodzi o silniki Diesla, sytuacja wygląda nieco inaczej. Dla jednostki 1.4 HDi czujnik również znajduje się na obudowie termostatu, ale w tym przypadku jest on umiejscowiony blisko filtra paliwa. Natomiast w popularnym 2.0 HDi czujnik temperatury cieczy chłodzącej (który, przypominam, przekazuje sygnał do sterownika silnika, a ten uruchamia wentylator) jest umieszczony w plastikowej obudowie termostatu, która jest przykręcona do głowicy silnika, od strony skrzyni biegów. Warto mieć to na uwadze, bo pomyłka w lokalizacji może skutkować niepotrzebnym demontażem innych elementów.

• Zawsze szukaj elementu, do którego dochodzą przewody elektryczne czujniki zawsze mają podłączoną wiązkę.
• Czujnik wentylatora jest zazwyczaj wkręcany bezpośrednio w element układu chłodzenia (obudowę termostatu lub blok silnika), a nie w przewód.
• Nie pomyl go z czujnikiem ciśnienia oleju (zazwyczaj znajduje się niżej, w okolicach miski olejowej) ani z innymi czujnikami silnika, które nie są bezpośrednio związane z układem chłodzenia.
• Pamiętaj, że czujnik wentylatora to czujnik temperatury płynu chłodzącego szukaj go tam, gdzie płyn ten krąży.

Peugeot 206 z klimatyzacją: czy sterowanie wentylatorem jest bardziej złożone?

Absolutnie tak. W samochodach wyposażonych w klimatyzację, niezależnie czy jest to manualna, czy automatyczna (klimatronik), system sterowania wentylatorem chłodnicy jest znacznie bardziej rozbudowany. Klimatyzacja, aby działać efektywnie, potrzebuje wydajnego chłodzenia skraplacza (chłodnicy klimatyzacji), który znajduje się tuż przed chłodnicą silnika. W momencie włączenia klimatyzacji wentylator chłodnicy często uruchamia się od razu, aby zapewnić odpowiedni przepływ powietrza przez skraplacz, co pomaga utrzymać właściwe ciśnienie w układzie klimatyzacji.

Pracą wentylatorów (często są dwa lub jeden z dwoma biegami) zarządza sterownik silnika (ECU). To on jest mózgiem całego systemu. ECU bierze pod uwagę sygnały z wielu czujników nie tylko z czujnika temperatury płynu chłodzącego, ale także z czujnika ciśnienia w układzie klimatyzacji (presostatu), a nawet z czujnika temperatury zewnętrznej. Na podstawie tych danych sterownik decyduje, czy wentylator ma pracować na pierwszym, czy na drugim biegu, aby zapewnić optymalne warunki pracy zarówno silnika, jak i klimatyzacji.

Dlatego też, jeśli wentylator w Twoim Peugeocie 206 z klimatyzacją zachowuje się nieprawidłowo, problem nie zawsze musi leżeć w czujniku temperatury płynu chłodzącego. Często spotykam się z sytuacjami, gdzie winowajcą okazuje się presostat, czyli czujnik ciśnienia w układzie klimatyzacji. Jego awaria może powodować, że wentylatory nie włączają się wcale, pracują bez przerwy lub włączają się w nieodpowiednich momentach, ponieważ ECU otrzymuje błędne informacje o ciśnieniu w układzie AC.

Samodzielna diagnoza i wymiana czujnika wentylatora

Samodzielna wymiana czujnika wentylatora w Peugeocie 206 jest zadaniem, które z powodzeniem możesz wykonać, mając podstawowe umiejętności mechaniczne i odpowiednie narzędzia. Z mojego doświadczenia wynika, że to stosunkowo tani element, a jego wymiana może zaoszczędzić sporo pieniędzy na wizycie w warsztacie.

• Narzędzia: Klucz nasadowy lub płaski (najczęściej 19, 21 lub 22 mm, zależnie od czujnika), szczypce (do opasek na wężach), pojemnik na płyn chłodniczy, nowa uszczelka (często w zestawie z czujnikiem), ewentualnie lejek i płyn chłodniczy do uzupełnienia.
• Przygotowanie: Zawsze pracuj na zimnym silniku, aby uniknąć poparzeń. Podnieś przód samochodu na podnośniku lub najazdach, aby mieć lepszy dostęp i podstawić pojemnik na płyn.

1. Obserwacja wentylatora: Uruchom silnik i obserwuj wskaźnik temperatury. Jeśli temperatura rośnie powyżej normy (np. 90-95°C), a wentylator się nie włącza, to silny sygnał awarii czujnika lub samego wentylatora.
2. Sprawdzenie wskazań temperatury: Porównaj wskazania na desce rozdzielczej z odczytem temperatury za pomocą zewnętrznego termometru (np. pirometru) na obudowie termostatu. Duże rozbieżności mogą wskazywać na problem z czujnikiem.
3. Odłączenie wtyczki czujnika: Przy włączonym zapłonie, odłącz wtyczkę od czujnika. W wielu autach (choć nie we wszystkich) powinno to spowodować włączenie się wentylatora na stałe (tryb awaryjny). Jeśli wentylator się włączy, problem leży prawdopodobnie w czujniku lub jego okablowaniu. Jeśli nie, problem może być w samym wentylatorze, bezpieczniku lub przekaźniku.

Jeśli diagnoza wskazuje na czujnik, możesz przystąpić do jego wymiany:

1. Zlokalizowanie czujnika: Upewnij się, że masz pewność co do jego położenia, zgodnie z wcześniejszymi wskazówkami dla Twojej wersji silnikowej. Dostęp bywa utrudniony, więc przygotuj się na pracę w ciasnym miejscu.
2. Spuszczenie części płynu chłodniczego: Podstaw pojemnik pod chłodnicę i odkręć korek spustowy (lub odepnij dolny wąż chłodnicy), aby spuścić około 2-3 litrów płynu. To zapobiegnie jego wyciekowi podczas odkręcania czujnika.
3. Odłączenie wtyczki elektrycznej: Delikatnie odepnij wtyczkę elektryczną od starego czujnika. Często wymaga to naciśnięcia zatrzasku.
4. Odkręcenie starego czujnika: Używając odpowiedniego klucza, ostrożnie odkręć stary czujnik. Pamiętaj, że obudowa termostatu jest często plastikowa i łatwo ją uszkodzić, jeśli użyjesz zbyt dużej siły.
5. Wkręcenie nowego czujnika: Przed wkręceniem nowego czujnika upewnij się, że nowa uszczelka jest na swoim miejscu. Wkręć go ręcznie, a następnie dokręć kluczem, ale z umiarem nie przekręć gwintu!
6. Podłączenie wtyczki: Podłącz wtyczkę elektryczną do nowego czujnika, upewniając się, że zatrzask wskoczył na miejsce.
7. Uzupełnienie płynu i odpowietrzenie układu: Zakręć korek spustowy (lub podłącz wąż), uzupełnij spuszczony płyn chłodniczy do odpowiedniego poziomu. Następnie uruchom silnik z odkręconym korkiem zbiorniczka wyrównawczego i poczekaj, aż układ się odpowietrzy (mogą pojawić się bąbelki powietrza). Upewnij się, że wentylator włączy się i wyłączy, a temperatura silnika będzie stabilna.

• Niedostateczne spuszczenie płynu: Brak spuszczenia płynu spowoduje jego wyciek i bałagan. Zawsze spuść część płynu, aby czujnik był powyżej poziomu cieczy.
• Uszkodzenie przewodów lub wtyczki: Podczas demontażu i montażu bądź delikatny z przewodami i wtyczką są wrażliwe na uszkodzenia mechaniczne.
• Brak odpowietrzenia układu: Niewłaściwe odpowietrzenie układu chłodzenia po wymianie może prowadzić do powstawania korków powietrznych, co z kolei może skutkować przegrzewaniem silnika, nawet z nowym, sprawnym czujnikiem.
• Przekręcenie gwintu: Obudowy termostatów są często wykonane z plastiku. Dokręcaj czujnik z wyczuciem, aby nie uszkodzić gwintu.