Borygo czy Petrygo? Wybierz płyn idealny dla Twojego silnika!

Wybór odpowiedniego płynu chłodniczego to kluczowa decyzja dla każdego kierowcy, a dylemat między Borygo a Petrygo jest jednym z najczęstszych na polskim rynku. Ten artykuł pomoże Ci zrozumieć różnice między tymi popularnymi markami, ich specyfikację i zastosowanie, abyś mógł podjąć świadomą decyzję najlepszą dla Twojego pojazdu.

Dlaczego odpowiedni płyn do chłodnicy to podstawa

Jako doświadczony mechanik, zawsze podkreślam, że płyn chłodniczy to coś więcej niż tylko woda z dodatkiem barwnika. To niezwykle ważny element układu chłodzenia, który odpowiada za utrzymanie optymalnej temperatury pracy silnika. Jego głównym zadaniem jest skuteczne odprowadzanie nadmiaru ciepła, co zapobiega przegrzewaniu się jednostki napędowej. Ale to nie wszystko! Płyn chłodniczy chroni również metalowe elementy układu przed korozją, kawitacją oraz powstawaniem osadów, które mogłyby zablokować przepływ. W niższych temperaturach natomiast zabezpiecza układ przed zamarzaniem, co jest kluczowe w naszym klimacie. Niewłaściwy dobór lub zaniedbanie wymiany płynu może prowadzić do poważnych i kosztownych awarii, takich jak uszkodzenie uszczelki pod głowicą, pompy wody czy nawet pęknięcie bloku silnika. Dlatego tak istotne jest, aby podejść do tego wyboru z pełną świadomością.

Borygo i Petrygo pod lupą: Kluczowe różnice

Na polskim rynku płynów chłodniczych Borygo i Petrygo to prawdziwi giganci. Obie marki są synonimami płynu do chłodnic i cieszą się ogromną rozpoznawalnością. Borygo, produkowane przez Boryszew S.A., ma za sobą długą i ugruntowaną tradycję, często kojarzoną z niezawodnością i polskim rodowodem. Z kolei Petrygo, będące częścią Orlen Oil, buduje swój wizerunek na nowoczesności i zaufaniu wynikającym z powiązania z Grupą Orlen, liderem na rynku paliwowym. Obie firmy oferują szeroki wachlarz produktów, dostosowanych do różnych technologii i generacji silników, co sprawia, że porównanie ich oferty nie jest takie proste, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Warto jednak zagłębić się w szczegóły, aby zrozumieć, która marka lepiej odpowiada potrzebom Twojego samochodu.

Glikol to nie wszystko: Co kryje się w składzie obu płynów?

Podstawą każdego płynu chłodniczego, zarówno Borygo, jak i Petrygo, jest glikol etylenowy. To właśnie on odpowiada za obniżenie temperatury krzepnięcia i podwyższenie temperatury wrzenia. Jednak to, co naprawdę różni poszczególne produkty i decyduje o ich specyfice, to pakiet dodatków uszlachetniających. Mówimy tu o substancjach antykorozyjnych, antypiennych, stabilizujących i smarnych. W starszych technologiach, takich jak IAT (Inorganic Acid Technology), dominowały krzemiany, które tworzyły na powierzchniach metalowych warstwę ochronną. Niestety, ta warstwa z czasem się zużywała i mogła prowadzić do powstawania osadów. Nowoczesne płyny, oparte na technologii OAT (Organic Acid Technology), wykorzystują kwasy organiczne. Działają one inaczej nie tworzą grubej warstwy, lecz reagują tylko w miejscach, gdzie korozja już się rozpoczęła, zapewniając dłuższą i bardziej stabilną ochronę. To właśnie te różnice w składzie pakietów dodatków mają kluczowe znaczenie dla żywotności układu chłodzenia i okresu wymiany płynu.

Technologia IAT, OAT, HOAT: jak ten skrót wpływa na żywotność Twojego silnika?

Zrozumienie skrótów IAT, OAT i HOAT jest kluczowe dla prawidłowego wyboru płynu chłodniczego. To one definiują technologię, w jakiej płyn został wyprodukowany i do jakich silników jest dedykowany.

IAT (Inorganic Acid Technology) to najstarsza technologia, bazująca na krzemianach, fosforanach i boranach. Płyny IAT tworzą na wewnętrznych powierzchniach układu chłodzenia warstwę ochronną. Są one idealne do starszych pojazdów, szczególnie tych z chłodnicami wykonanymi z miedzi, mosiądzu oraz lutowanymi połączeniami. Ich główną wadą jest krótszy okres eksploatacji zwykle wymiana co 2 lata lub około 60 000 km, ponieważ dodatki szybko się zużywają i mogą tworzyć osady.

OAT (Organic Acid Technology) to technologia oparta na kwasach organicznych. Płyny OAT działają w inny sposób nie tworzą warstwy ochronnej, lecz reagują punktowo w miejscach, gdzie zaczyna się korozja. Dzięki temu zapewniają dłuższą i bardziej efektywną ochronę. Są przeznaczone głównie do nowoczesnych silników, zwłaszcza tych z elementami aluminiowymi. Charakteryzują się znacznie dłuższym okresem wymiany, wynoszącym nawet do 5 lat lub 250 000 km. Ich zaletą jest również lepsza wymiana ciepła, ponieważ nie tworzą izolującej warstwy.

HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) to technologia hybrydowa, łącząca zalety IAT i OAT. Wykorzystuje zarówno kwasy organiczne, jak i niewielkie ilości krzemianów (lub innych dodatków nieorganicznych). Płyny HOAT oferują dobrą ochronę dla szerokiego zakresu materiałów, w tym aluminium, i często są specyfikowane przez producentów samochodów, którzy chcą połączyć zalety obu technologii. Okres ich wymiany jest zazwyczaj pośredni, choć zbliżony do OAT, często również do 5 lat.

Czy kolor płynu ma jeszcze jakiekolwiek znaczenie? Obalamy popularne mity

To jeden z najczęściej powtarzanych mitów w motoryzacji, z którym spotykam się na co dzień. Wiele osób uważa, że kolor płynu chłodniczego zielony, różowy, niebieski czy czerwony jednoznacznie wskazuje na jego technologię lub skład. Niestety, muszę to jasno powiedzieć: kolor płynu nie jest wyznacznikiem jego właściwości ani technologii! Producenci dodają barwniki głównie po to, aby ułatwić lokalizację ewentualnych wycieków z układu chłodzenia. Kiedyś istniała pewna korelacja, np. zielony często oznaczał płyn IAT, a różowy OAT, ale te czasy minęły. Obecnie można znaleźć płyny OAT w kolorze zielonym i płyny IAT w kolorze różowym. Dlatego, zamiast sugerować się barwą, zawsze powinniśmy sprawdzić etykietę produktu i upewnić się, że spełnia on wymagania producenta naszego pojazdu. Kolor to tylko estetyka i praktyczność w diagnostyce, nic więcej.

Kiedy Borygo to najlepszy wybór? Analiza dla różnych pojazdów

Borygo to marka z ogromną tradycją na polskim rynku, która przez lata zdobyła zaufanie milionów kierowców. Ich oferta jest bardzo zróżnicowana i obejmuje produkty dostosowane do praktycznie każdej generacji silników. Od klasycznych, sprawdzonych rozwiązań po nowoczesne formulacje, Borygo stara się sprostać oczekiwaniom zarówno właścicieli zabytkowych aut, jak i najnowszych konstrukcji. Przyjrzyjmy się bliżej, które warianty Borygo mogą być najlepszym wyborem dla Twojego samochodu.

Borygo "Zielone" (IAT): Czy to najlepszy wybór do klasyka i starszego auta?

Klasyczne Borygo Zielone to płyn chłodniczy w technologii IAT, bazujący na glikolu etylenowym i pakiecie dodatków nieorganicznych (krzemianów). Jest to doskonały wybór dla starszych pojazdów, zwłaszcza tych, które posiadają chłodnice wykonane z miedzi lub mosiądzu oraz lutowane połączenia. Dodatki krzemianowe tworzą na wewnętrznych powierzchniach układu warstwę ochronną, która skutecznie zapobiega korozji. Właśnie dlatego, jeśli posiadasz auto z lat 90. lub początku XXI wieku, Borygo Zielone będzie bezpiecznym i sprawdzonym rozwiązaniem. Należy jednak pamiętać o jego ograniczeniach ze względu na zużywanie się dodatków, wymaga on częstszej wymiany, zazwyczaj co 2 lata. Użycie płynu IAT w bardzo starym, zaniedbanym układzie, który nie był regularnie płukany, może być lepszym rozwiązaniem niż płyn OAT, który mógłby wypłukać osady i doprowadzić do rozszczelnienia.

Borygo "Nowy" (OAT): Dla kogo przeznaczona jest różowa wersja legendy?

Borygo Nowy to odpowiedź marki na potrzeby współczesnej motoryzacji. Jest to płyn chłodniczy w technologii OAT (Organic Acid Technology), co oznacza, że jego pakiet dodatków opiera się na kwasach organicznych. Ta formulacja sprawia, że Borygo Nowy jest idealnym wyborem do nowoczesnych silników, zwłaszcza tych wykonanych z aluminium i jego stopów, a także do układów z elementami z tworzyw sztucznych. Kwasy organiczne zapewniają długotrwałą ochronę antykorozyjną, działając punktowo i nie tworząc osadów. Dzięki temu Borygo Nowy oferuje znacznie dłuższą żywotność do 5 lat lub 250 000 km, co jest dużą zaletą dla współczesnych kierowców. Jeśli Twój samochód jest stosunkowo nowy i producent zaleca płyn OAT, różowe Borygo Nowy będzie bardzo dobrym i bezpiecznym wyborem.

Zalety i wady płynów Borygo z perspektywy mechanika

Jako mechanik, mam okazję obserwować płyny Borygo w różnych warunkach i w różnych samochodach. Oto moje spostrzeżenia:

• Zalety:
  • Ugruntowana pozycja i dostępność: Płyny Borygo są łatwo dostępne w każdym sklepie motoryzacyjnym i na stacjach benzynowych, co jest dużym plusem w razie potrzeby szybkiego uzupełnienia.
  • Sprawdzone rozwiązania: Klasyczne Borygo Zielone to produkt, który sprawdził się przez dziesięciolecia w milionach aut, co buduje zaufanie.
  • Dopasowanie do starszych aut: Borygo Zielone jest jednym z najlepszych wyborów do starszych pojazdów, gdzie nowoczesne płyny OAT mogłyby wyrządzić więcej szkody niż pożytku, wypłukując stare osady i prowadząc do rozszczelnień.
  • Konkurencyjna cena: Płyny Borygo często oferują bardzo dobry stosunek jakości do ceny.
• Wady:
  • Krótszy okres wymiany dla IAT: Klasyczne Borygo Zielone wymaga częstszej wymiany (co 2 lata), co dla niektórych kierowców może być uciążliwe.
  • Ryzyko rozszczelnienia (dla OAT w starych układach bez płukania): Choć Borygo Nowy to płyn OAT, użycie go w bardzo starym, zanieczyszczonym układzie, który wcześniej pracował na płynie IAT i nie został dokładnie wypłukany, może doprowadzić do rozszczelnienia. Kwasy organiczne mogą rozpuścić nagromadzone osady, które wcześniej uszczelniały drobne nieszczelności.
  • Brak bardzo specyficznych aprobat OEM: Choć Borygo spełnia wiele norm, w niektórych przypadkach bardzo specyficzne aprobaty OEM (Original Equipment Manufacturer) mogą być trudniejsze do znalezienia niż u niektórych konkurentów.

Petrygo: Kiedy warto postawić na płyny Orlen Oil?

Petrygo to marka, która w ostatnich latach mocno zyskała na popularności, częściowo dzięki silnemu wsparciu i powiązaniu z Grupą Orlen. To skojarzenie z dużym, nowoczesnym koncernem paliwowym buduje wizerunek niezawodności, innowacyjności i wysokiej jakości. Płyny Petrygo są często postrzegane jako te "nowocześniejsze", spełniające rygorystyczne normy i wymagania producentów samochodów. Jeśli szukasz płynu, który łączy w sobie zaawansowaną technologię z zaufaniem do dużej, polskiej firmy, Petrygo z pewnością zasługuje na Twoją uwagę.

Petrygo Q i PLUS (OAT): Nowoczesna ochrona dla współczesnych silników

Petrygo Q i Petrygo PLUS to flagowe produkty Orlen Oil, reprezentujące najnowszą technologię OAT (Organic Acid Technology). Są to płyny zaprojektowane z myślą o współczesnych silnikach, w których dominują elementy aluminiowe, a także stopy magnezu i tworzywa sztuczne. Ich zaawansowane pakiety dodatków antykorozyjnych, bazujące na kwasach organicznych, zapewniają długotrwałą i skuteczną ochronę przed korozją, kawitacją i powstawaniem osadów. Co ważne, płyny te spełniają rygorystyczne wymagania wielu producentów pojazdów (OEM), co potwierdzają liczne aprobaty. Długi okres eksploatacji, często do 5 lat lub 250 000 km, to kolejna zaleta, która przekłada się na niższe koszty utrzymania pojazdu i większy komfort dla kierowcy. Jeśli Twój samochód jest nowoczesny i wymaga płynu OAT, Petrygo Q lub PLUS to solidny i godny polecenia wybór.

Czy płyny Orlenu są lepsze do aut z instalacją LPG?

Kwestia płynu chłodniczego w samochodach z instalacją LPG jest bardzo ważna i często niedoceniana. Pojazdy zasilane gazem pracują zazwyczaj w nieco wyższych temperaturach niż te na benzynie, co stawia większe wymagania układowi chłodzenia. W takich warunkach kluczowe jest, aby płyn chłodniczy charakteryzował się podwyższoną temperaturą wrzenia oraz wyjątkowo dobrymi właściwościami antykorozyjnymi i antypiennymi. Właśnie dlatego do aut z LPG zdecydowanie rekomendowane są płyny w technologii OAT. Zarówno Petrygo (np. Petrygo Q, Petrygo PLUS), jak i Borygo (np. Borygo Nowy) oferują płyny spełniające te kryteria. Nie mogę jednoznacznie stwierdzić, że płyny Orlenu są "lepsze" niż Borygo w tym kontekście, ale z pewnością są odpowiednie. Ważne jest, aby wybrać produkt OAT, który zapewni stabilną pracę w podwyższonych temperaturach i długotrwałą ochronę elementów układu, w tym parownika LPG.

Co o płynach Petrygo mówią testy i opinie użytkowników?

Płyny Petrygo, dzięki swojemu powiązaniu z Grupą Orlen, często są postrzegane jako produkty nowoczesne i godne zaufania. W testach laboratoryjnych i badaniach często potwierdzają swoje deklarowane właściwości, zwłaszcza w zakresie ochrony antykorozyjnej i stabilności termicznej. Użytkownicy cenią je za długi okres eksploatacji i spełnianie norm producentów, co daje pewność, że płyn jest odpowiednio dopasowany do ich pojazdu. Na forach motoryzacyjnych często pojawiają się pozytywne opinie dotyczące ich niezawodności i braku problemów po wymianie. Wielu kierowców wybiera Petrygo, kierując się właśnie zaufaniem do marki Orlen oraz przekonaniem o jej innowacyjności. To solidny wybór dla tych, którzy szukają nowoczesnego płynu chłodniczego od renomowanego producenta.

Borygo kontra Petrygo: Bezpośrednie porównanie parametrów

Aby ułatwić Ci podjęcie decyzji, przygotowałem tabelę porównawczą wybranych, reprezentatywnych produktów obu marek. Pamiętaj, że szczegółowe parametry mogą się różnić w zależności od konkretnego wariantu płynu, dlatego zawsze sprawdzaj etykietę produktu.

Ochrona przed korozją: Jak obie marki dbają o układ chłodzenia?

Ochrona przed korozją to jedno z najważniejszych zadań płynu chłodniczego, a mechanizmy, jakimi posługują się Borygo i Petrygo, różnią się w zależności od zastosowanej technologii. W płynach IAT (jak klasyczne Borygo Zielone) ochrona opiera się na tworzeniu warstwy ochronnej na powierzchniach metali przez krzemiany i inne sole nieorganiczne. Ta warstwa izoluje metal od czynników korozyjnych. Niestety, z czasem warstwa ta może się zużywać i osadzać, co prowadzi do konieczności częstszej wymiany płynu. Z kolei w płynach OAT (Borygo Nowy, Petrygo Q/PLUS) ochrona jest bardziej selektywna. Kwasy organiczne nie tworzą grubej warstwy, lecz reagują tylko w miejscach, gdzie pojawia się korozja, tworząc cienką, stabilną powłokę. Dzięki temu płyny OAT zapewniają dłuższą i bardziej efektywną ochronę, nie wpływając negatywnie na wymianę ciepła. Obie marki, w swoich nowoczesnych wariantach OAT, skutecznie chronią przed korozją, kawitacją i osadami, co jest kluczowe dla długowieczności układu chłodzenia.

Normy i aprobaty producentów (G11, G12, G13): który płyn spełnia wymogi Twojego auta?

Wybierając płyn chłodniczy, nie wystarczy kierować się marką czy kolorem. Kluczowe jest sprawdzenie, czy dany produkt spełnia normy i aprobaty producenta Twojego pojazdu. Na polskim rynku podstawową normą jest PN-C-40007, którą spełniają zarówno Borygo, jak i Petrygo. Jednak dla nowszych samochodów, zwłaszcza europejskich, niezwykle ważne są specyfikacje producentów, takie jak te z grupy Volkswagena: G11, G12, G12+, G12++, G13. Te oznaczenia wskazują na konkretną technologię i skład płynu. Na przykład, G11 to zazwyczaj płyn IAT (krzemianowy), G12 to OAT (organiczny), a G13 to płyn na bazie glikolu propylenowego z dodatkami hybrydowymi. Zarówno Petrygo, jak i Borygo oferują w swoich liniach produktowych płyny, które spełniają te normy i wymagania, a także aprobaty innych producentów, takich jak GM czy Ford. Moja rada jest prosta: zawsze sprawdź instrukcję obsługi swojego samochodu. Tam znajdziesz dokładne zalecenia dotyczące typu płynu i wymaganych norm. Dopiero mając tę informację, możesz świadomie wybrać odpowiedni produkt od Borygo, Petrygo lub innej marki.

Praktyczny poradnik: Unikaj najczęstszych błędów

Wybór i wymiana płynu chłodniczego to proces, który, choć wydaje się prosty, często prowadzi do błędów, które mogą mieć poważne konsekwencje dla silnika. Jako mechanik, widziałem już wiele przypadków, gdzie niewłaściwe postępowanie z płynem chłodniczym doprowadziło do kosztownych awarii. Dlatego przygotowałem kilka praktycznych wskazówek, które pomogą Ci uniknąć najczęstszych pułapek i zadbać o długowieczność Twojego układu chłodzenia.

Czy można mieszać Borygo z Petrygo? Odpowiedź, która rozwieje Twoje wątpliwości

To jedno z najczęściej zadawanych pytań i muszę na nie odpowiedzieć jasno: zasadniczo nie zaleca się mieszania płynów chłodniczych wykonanych w różnych technologiach, nawet jeśli pochodzą od tej samej marki, a co dopiero od różnych producentów. Mieszanie płynu IAT (np. Borygo Zielone) z płynem OAT (np. Borygo Nowy, Petrygo Q) może prowadzić do szeregu negatywnych konsekwencji. Dodatki w obu technologiach mogą wzajemnie się neutralizować, co skutkuje utratą właściwości antykorozyjnych i antypiennych. Może to również prowadzić do powstawania osadów, żelowania płynu, a w efekcie do zablokowania układu chłodzenia i przegrzewania silnika. W sytuacjach awaryjnych, kiedy musisz dolać płynu, a nie masz pod ręką dokładnie tego samego, dopuszczalne jest dolanie płynu tej samej technologii (np. dwa płyny OAT różnych marek). Jednak nawet wtedy, jak tylko będzie to możliwe, powinieneś jak najszybciej przeprowadzić pełną wymianę płynu na jeden, jednolity typ. Producenci zawsze zalecają stosowanie jednego, konkretnego płynu, zgodnego ze specyfikacją pojazdu.

Zasadniczo nie zaleca się mieszania płynów chłodniczych wykonanych w różnych technologiach (np. IAT z OAT), nawet jeśli pochodzą od tej samej marki. Może to prowadzić do utraty właściwości ochronnych i uszkodzenia układu. W sytuacjach awaryjnych dopuszczalne jest dolanie płynu tej samej technologii, ale pełna wymiana na jeden typ jest zawsze najlepszym rozwiązaniem.

Jak często wymieniać płyn chłodniczy, by uniknąć kosztownych awarii?

Regularna wymiana płynu chłodniczego to podstawa długiej i bezproblemowej eksploatacji samochodu. Częstotliwość wymiany zależy przede wszystkim od technologii płynu:

• Płyny IAT (np. Borygo Zielone): Ze względu na zużywanie się dodatków nieorganicznych, zazwyczaj wymagają wymiany co 2 lata lub co około 60 000 km.
• Płyny OAT i HOAT (np. Borygo Nowy, Petrygo Q/PLUS): Dzięki stabilniejszym pakietom dodatków organicznych, ich żywotność jest znacznie dłuższa zazwyczaj do 5 lat lub do 250 000 km.

Pamiętaj jednak, że są to ogólne wytyczne. Zawsze, ale to zawsze, kieruj się zaleceniami producenta pojazdu, które znajdziesz w instrukcji obsługi. To one są nadrzędne i uwzględniają specyfikę danego silnika i układu chłodzenia. Zaniedbanie wymiany płynu może prowadzić do utraty jego właściwości ochronnych, korozji, przegrzewania, a w konsekwencji do bardzo kosztownych napraw.

Płukanie układu przed wymianą: Kiedy jest to absolutnie konieczne?

Płukanie układu chłodzenia to często pomijany, a niezwykle ważny etap przy wymianie płynu. Jest ono absolutnie konieczne w kilku sytuacjach:

• Przy zmianie technologii płynu: Jeśli przechodzisz z płynu IAT na OAT (lub odwrotnie), dokładne wypłukanie starego płynu jest kluczowe, aby uniknąć problemów z mieszalnością dodatków i powstawaniem osadów.
• Po awarii układu chłodzenia: Jeśli doszło do przegrzewania, uszkodzenia uszczelki pod głowicą (i przedostania się oleju do płynu) lub innej usterki, która mogła zanieczyścić układ, płukanie jest obowiązkowe.
• Przy dużym zanieczyszczeniu lub widocznych osadach: Jeśli stary płyn jest brudny, mętny, zawiera cząstki rdzy lub w zbiorniczku wyrównawczym widać osady, to znak, że układ wymaga gruntownego czyszczenia.

Płukanie usuwa stare osady, rdzę i pozostałości zużytego płynu, przygotowując układ na przyjęcie nowego, świeżego płynu. Dzięki temu nowy płyn może w pełni wykorzystać swoje właściwości ochronne i zapewnić optymalne działanie układu chłodzenia przez cały okres swojej eksploatacji.

Werdykt: Borygo czy Petrygo? Jak podjąć świadomą decyzję

Podsumowując naszą analizę, wybór między Borygo a Petrygo sprowadza się do kilku kluczowych punktów. Obie marki oferują wysokiej jakości produkty, ale to, który będzie najlepszy dla Ciebie, zależy od specyfiki Twojego pojazdu:

• Do starszych samochodów (z chłodnicami miedzianymi/mosiężnymi): Zdecydowanie polecam płyny w technologii IAT, takie jak Borygo Zielone. Są one sprawdzone i bezpieczne dla tego typu układów.
• Do nowoczesnych silników (aluminiowych, z instalacją LPG): Wybieraj płyny w technologii OAT. Zarówno Borygo Nowy, jak i Petrygo Q lub PLUS będą doskonałym wyborem, zapewniającym długotrwałą ochronę i spełniającym rygorystyczne normy.
• Sprawdź instrukcję obsługi: To najważniejsza zasada. Zawsze kieruj się zaleceniami producenta samochodu, weryfikując wymagane normy (np. G11, G12, G13) i technologię płynu.
• Nie mieszaj technologii: Unikaj mieszania płynów IAT z OAT, aby nie doprowadzić do utraty właściwości ochronnych.

Przeczytaj również: Zepsute sprzęgło? Nie ignoruj tych objawów! Szybka diagnoza.

Finalna rekomendacja: Dopasuj płyn nie do marki, ale do potrzeb Twojego silnika

Na koniec chciałbym podkreślić jedną, najważniejszą kwestię. Dylemat "Borygo czy Petrygo" jest naturalny, biorąc pod uwagę ich ugruntowaną pozycję na rynku. Jednak ostateczna decyzja nie powinna opierać się na sentymencie do marki czy jej popularności, lecz na precyzyjnym dopasowaniu płynu do specyfikacji Twojego silnika. To, co naprawdę ma znaczenie, to technologia (IAT, OAT, HOAT), spełniane normy producenta pojazdu oraz okres wymiany. Niezależnie od tego, czy wybierzesz Borygo, czy Petrygo, upewnij się, że produkt jest zgodny z zaleceniami z instrukcji obsługi Twojego samochodu. To jedyny sposób, aby zapewnić układowi chłodzenia optymalną ochronę i długą, bezawaryjną pracę. Zawsze stawiaj na wiedzę i precyzję, a Twój silnik z pewnością Ci się odwdzięczy.